Cette liste n’est bien entendu pas exhaustive, et sera complétée en fonction de nos trouvailles et de vos commentaires.

• « Qu’est-ce qu’une politique de stationnement économe en gaz à effet de serre? » réalisée par le bureau d’études Sareco en partenariat avec le Predit (juin 2008)
• « L’offre parc relais de l’agglomération lyonnaise – bilan et perspectives » réalisée par Mathilde André (2006)
• « Plaidoyer pour le stationnement payant de courte durée » publiée par le Predit en 2005
• Et pour un peu de mise en perspective : « Vingt ans de politiques de stationnement public dans les villes centres des agglomérations françaises » publiée par le CERTU en 2009

La ville de Cagnes-Sur-Mer (Alpes-Maritimes) lui a emboité le pas le 4 décembre en votant la gratuité des parkings pour les véhicules émettant moins de 60g de CO2 par kilomètre. Cette mesure cible essentiellement les véhicules électriques, puisque les voitures « traditionnelles » les moins polluantes à ce jour, la Toyota Prius et la Smart Fortwo, émettent encore respectivement 89g et 88g de CO2 par kilomètre.

La gratuité nécessitera la pose sur le pare-brise d’un macaron spécifique faisant apparaître le numéro d’immatriculation, qui sera facturé 20€ par véhicule et par an.

La mairie s’était déjà distinguée en 2008 en fournissant à ses agents des vélos à assistance électrique afin de faciliter les trajets entre les différents bâtiments municipaux.

Depuis quelques jours, vous garer dans le quartier londonien de Richmond upon Thames

Selon ce nouveau mode de facturation, qui est une première mondiale, les automobilistes conduisant des voitures polluantes paieront une prime de 25% par rapport au prix de base, tandis que les véhicules écologiques paieront 25% de moins. Si le but déclaré est de contribuer à l’effort national de réduction des émissions de CO2, le conseil municipal souligne également que cette nouvelle mesure rapportera plus d’un demi-million de livres supplémentaires chaque année.

Le système mis en place repose sur l’utilisation d’une « Smartcard » développée spécialement par la ville, et sur une solution de paiement dématérialisé proposée par la société RingGo. Les automobilistes s’enregistrent et paient via leur téléphone, et à chaque inscription RingGo consulte une base de donnée nationale afin de déterminer le niveau d’émissions du véhicule et le niveau de facturation correspondant.

Partant du principe que si l’on paie pour une place de stationnement, on a le droit d’y faire autre chose que de se garer, le collectif d’artistes Rebar (San Francisco) transforme des places de stationnement sur voirie en espaces verts éphémères. Comment? C’est très simple: tout simplement en allant prendre un ticket à l’horodateur et en s’installant avec pelouse, arbre et banc public. Les passants sont libres de nourrir le parcmètre et de prolonger ainsi l’existence de cet « espace vert ». A quand une coulée verte sur les Champs-Elysées?

Après avoir suivi l’année dernière un cours sur les problématiques environnementales, Clayton Hollowell, étudiant de dernière année à Brookfield Central, s’est employé à trouver des solutions à l’échelle de son université. C’est ainsi que lui est venue une brillante idée : comment récompenser les étudiants, professeurs et membres de l’administration qui viennent  à l’école en conduisant des véhicules « propres », tout en sensibilisant les autres au développement durable et aux économies d’énergie?

La « Green Space Initiative » était née.

Le programme, qui a démarré cette année, offre des places de parking bien placées et gratuites aux étudiants qui conduisent des voitures « vertes » comme la Toyota Prius. Les frais de parking, qui sont  normalement d’environ 200$ par an pour les étudiants, sont ici pris en charge par des entreprises sponsors. Cette initiative est également ouverte aux membres du staff.

Six places de parkings « vertes » sont déjà disponibles cette année, et le système ne demande qu’à s’étendre avec l’arrivée de nouveaux sponsors.

Si vous souhaitez en savoir plus, et, pourquoi pas, importer le concept en France, rendez vous sur le site de la Green Initiative.

Le premier contrat avec Carrefour concerne l’hypermarché situé dans le quartier de Ma lien dao à Pékin, l’un des plus grands de la capitale. Deux autres contrats ont été signés et concernent les deux plus importants hypermarchés Carrefour de Shanghai. Les lampes de ces parkings (plus de 7000 dans le cas du parking de Pékin) seront remplacées par des tubes et des modules plus économes.

Le coût total de l’opération pour un hypermarché est d’environ 100 000 euros, et les économies d’énergie réalisées devraient rembourser l’installation en environ un an.

Le choix de CSPS par Schneider ne s’est pas imposé de lui même : un processus de sélection rigoureux a été mené, au terme duquel Schneider Electric est allé jusqu’à installer les produits CSPS dans ses propres bureaux à des fins de test! Ils ont ainsi divisé un étage en 3 sections: le premier était équipé de lampes traditionelles, le second de lampes CSPS et le troisième de boîtiers économiseurs d’énergie CSPS couplés à des lampes traditionelles.

A l’issue de ce test très empirique, il est apparu que les lampes CSPS avaient provoquées des économies d’énergie d’environ 36%, tandis que les boîtiers avaient permis d’en économiser 25%, et ce sans changer les lampes.